Die Eisenbahnkarte von Norwegen zeigt alle Bahnhöfe und Strecken der norwegischen Züge. Diese Eisenbahnkarte von Norwegen ermöglicht es Ihnen, einfach mit dem Zug zu reisen, indem sie die wichtigsten Eisenbahnstrecken und Hochgeschwindigkeitsstrecken von Norwegen in Nordeuropa zeigt. Die Eisenbahnkarte von Norwegen kann im PDF-Format heruntergeladen werden, ist druckbar und kostenlos.

Das norwegische Schienennetz umfasst 4.087 km 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (Normalspur), von denen 2.622 km elektrifiziert und 242 km zweigleisig sind, wie Sie auf der norwegischen Eisenbahnkarte sehen können. Es gibt 696 Tunnels und 2760 Brücken. Jernbaneverket ist eine staatliche Behörde, die alle Eisenbahnstrecken baut und instand hält, während andere Unternehmen sie betreiben. Zu diesen Unternehmen gehören Norges Statsbaner, NSB Anbud, CargoNet, Flytoget, Hector Rail, Tågåkeriet und Ofotbanen. Norwegen ist Mitglied des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC). Der UIC-Ländercode für Norwegen ist 76. Die erste Eisenbahn in Norwegen war die Hovedbanen zwischen Oslo und Eidsvoll, die 1854 eröffnet wurde. Der Hauptzweck der Bahn war der Holztransport von Mjøsa in die Hauptstadt, aber es wurde auch Personenverkehr angeboten. In der Zeit zwischen den 1860er und den 1880er Jahren erlebte Norwegen einen Boom beim Bau kleinerer Eisenbahnen, darunter auch vereinzelte Bahnen in Mittel- und Westnorwegen.

Das norwegische Haupteisenbahnnetz besteht aus 4087 km Strecken, von denen 242 km zweigleisig sind und 60 km Hochgeschwindigkeitsstrecke (210 km/h), wie auf der norwegischen Eisenbahnkarte zu sehen ist. Darüber hinaus gibt es 225 km Stadtbahnen, von denen 218 km zweigleisig sind. Darüber hinaus gibt es einige Industriegleise und kleinere Nebenstrecken sowie einige stillgelegte und historische Eisenbahnen. Das gesamte Hauptnetz hat eine Spurweite von 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (Normalspur), ebenso wie die Stadtbahnen in Oslo und Bergen. Von den in Betrieb befindlichen Bahnen in Norwegen hat nur die Trondheimer Straßenbahn eine andere Spurweite, die Meterspur, 1.000 mm (3 ft 3 3⁄8 in). Einige historische Eisenbahnen fahren jedoch mit verschiedenen Schmalspurarten. Die Kirkenes-Bjørnevatnbanen war früher die nördlichste Eisenbahn der Welt, wurde aber 2010 von der Obskaya-Bovanenkovo-Linie in Russland überholt. Dennoch ist Narvik als Endstation der Ofotbanen eine der nördlichsten Städte der Welt, die über eine Eisenbahnverbindung verfügen. Sie ist mit Kiruna in Schweden verbunden, nicht aber mit Bodø, dem nördlichen Endpunkt des norwegischen Eisenbahnnetzes. Kiruna ist jedoch an das schwedische Eisenbahnnetz angeschlossen, das wiederum über die schwedischen Bahnhöfe Charlottenberg, Storlien und Kornsjø an das norwegische Netz angeschlossen ist.

2622 km (64 %) des norwegischen Schienennetzes sind elektrifiziert, alle mit 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom mit Oberleitungen, wie in der norwegischen Eisenbahnkarte angegeben. Die einzigen Abschnitte, die nicht elektrifiziert sind, sind die Strecken nördlich von Mjøsa, mit der einzigen Ausnahme der Dovrebanen und der Ofotbanen. Auf den nicht elektrifizierten Abschnitten werden Diesellokomotiven eingesetzt. Alle städtischen Bahnen fahren mit 750 V Gleichstrom, bei den Straßenbahnen über Oberleitungen und bei der Osloer T-Bahn über die dritte Schiene. Schweden ist das einzige andere Land, mit dem Norwegen gemeinsame Eisenbahngrenzen hat. Schweden und Norwegen haben ein gemeinsames Lichtraumprofil, Lichtraumprofil, Signalsystem, elektrisches System, GSM-R und automatische Zughaltesysteme. Es gibt vier Grenzübergänge: die Østfold-Linie-Norwegen/Vänern-Linie, die Kongsvinger-Linie-Värmland-Linie, die Meråker-Linie-Zentrallinie und die Ofoten-Linie-Eisenerz-Linie. Alle Überfahrten sind auf der schwedischen Seite mit elektrischer Traktion ausgestattet, die Meråker-Linie verfügt jedoch auf der norwegischen Seite nicht über eine solche. Früher wurden auch Zugfähren nach Dänemark betrieben.